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泰安騰飛工程機(jī)械有限公司
經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工
地址：山東省泰安市泰山區(qū)東部新區(qū)
主營：起重機(jī),挖掘機(jī),裝載機(jī),叉車等工程機(jī)械銷售,服務(wù),維修,保養(yǎng)
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產(chǎn)品詳情 聯(lián)系方式
產(chǎn)品品牌：騰飛工程
供貨總量：不限
價(jià)格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運(yùn)及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
維護(hù)保養(yǎng)忌諱：1,、機(jī)油只用不換機(jī)油在柴油機(jī)的應(yīng)用中是不可或缺的,，關(guān)鍵起潤化,、制冷,、清理等功效,。因而,，許多 司機(jī)都是留意查驗(yàn)潤滑脂的剩余油,，并按規(guī)范加上,，可是卻忽略了潤滑脂品質(zhì)的定期檢查對早已霉變機(jī)油的拆換,，造成一些柴油發(fā)動機(jī)的健身運(yùn)動機(jī)件一直在較弱的潤化自然環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而加快各機(jī)件的損壞,。在一切正常狀況下機(jī)油的耗損并不多,，可是卻非常容易環(huán)境污染，進(jìn)而喪失維護(hù)柴油機(jī)的功效,。在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)全過程中,，很多廢棄物(汽柴油乙醇燃燒轉(zhuǎn)化成的碳煙、積碳和結(jié)垢等)都是進(jìn)到到機(jī)油中,。針對新的或維修后的機(jī)械設(shè)備,，試運(yùn)轉(zhuǎn)以后雜質(zhì)會大量，假如只用不換就急切交付使用,，非常容易造成燒瓦,、抱軸等意外事件。此外,，即便拆換機(jī)油,，一些司機(jī)因?yàn)榍啡睓z修工作經(jīng)驗(yàn)或是圖方便，也會在拆換時(shí)不完全清理油道,，使機(jī)械設(shè)備雜質(zhì)依然殘余在發(fā)動機(jī)油底殼及燃油管中,。
活塞明火加溫
由于活塞與活塞銷是過盈配合,，所以在安裝活塞銷時(shí),，應(yīng)先使活塞受熱膨脹，這時(shí),，有些維修人員就會將活塞放在明火上直接加熱,。
這樣的做法是非常錯(cuò)誤的,，因?yàn)榛钊鞑课槐『癫痪瑹崦浝淇s程度就會不一樣,，明火加熱會使活塞受熱不均,，容易引起變形;活塞表面還會附著炭灰，降低活塞的使用壽命,。
如果活塞達(dá)到一定溫度后自然冷卻,，其金相組織會遭到損壞并使耐磨性能大大降低，其使用壽命也會明顯縮短,。
在安裝活塞銷時(shí),，可將活塞放在熱油中均勻加熱使其緩慢膨脹，切不可用明火直接加溫,。
汽缸間隙測量不準(zhǔn)
在測量汽缸間隙時(shí),，未能在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量，而在其它方向測量,。
鋁合金活塞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是上小下大,，為一錐體,，且裙部斷面為橢圓形,，所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等。
測量時(shí),，規(guī)定以橢圓長軸方向的間隙為準(zhǔn),，即測量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。
這樣測量比較方便,、準(zhǔn)確,，而且在往復(fù)運(yùn)動中，活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側(cè)向壓力的作用而磨損較大,，所以,，測量汽缸間隙時(shí)，應(yīng)在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量,。
缸套和活塞新品不經(jīng)選配即安裝
在換裝汽缸套和活塞時(shí),，認(rèn)為新的汽缸套和活塞都是標(biāo)準(zhǔn)件，都具有互換性,，裝上去就可以使用了,。
實(shí)際上，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍,。
如把尺寸的汽缸套配上尺寸的活塞,，會使配合間隙過大，造成壓縮無力,，啟動困難,。
因此,，換裝時(shí)必須要檢查標(biāo)準(zhǔn)缸套與活塞的尺寸分組代號，裝用的缸套和活塞必須使標(biāo)準(zhǔn)活塞的尺寸分組代號與標(biāo)準(zhǔn)缸套的尺寸分組代號相同,，只有這樣才能保證兩者之間具有標(biāo)準(zhǔn)的配合間隙,。
另外，各缸裝用同一分組代號的缸套和活塞的同時(shí),，還要注意裝前檢驗(yàn)缸塞間隙,，為了保證裝配標(biāo)準(zhǔn)，在裝機(jī)前還應(yīng)進(jìn)行一次檢測,，以防裝上的殘次產(chǎn)品,。
保護(hù)電路
保護(hù)電路主要是KM的線圈支路，位于圖8－10中7～10區(qū),。與圖8－5電路一樣,，該電路具有欠壓、零壓,、零位,、過流、行程終端限位保護(hù)和安全保護(hù)共六種保護(hù)功能,。所不同的是圖8－10電路需保護(hù)四臺電動機(jī),，因此在KM的線圈支路中串聯(lián)的觸點(diǎn)較多一些。KI0～KI4為五只過流繼電器的動斷觸點(diǎn),；SA1仍是事故緊急開關(guān),；SQ6是艙口安全開關(guān)，SQ7和SQ8是橫梁欄桿門的安全開關(guān),，平時(shí)駕駛艙門和橫梁欄桿門都應(yīng)關(guān)好,，將SQ6、SQ7,、SQ8都壓合,；若有人進(jìn)入橋架進(jìn)行檢修時(shí)，這些門開關(guān)就被打開,，即使按下SB也不能使KM線圈支路通電,；與起動按鈕SB相串聯(lián)的是三只凸輪控制器的零位保護(hù)觸點(diǎn)：QM1、QM2的觸點(diǎn)12和QM3觸點(diǎn)17,。與圖8－5的電路有較大區(qū)別的是限位保護(hù)電路（位于圖8－10中7區(qū)）,，因?yàn)槿煌馆喛刂破鞣謩e控制吊鉤、小車和大車作垂直,、橫向和縱向共六個(gè)方向的運(yùn)動,，除吊鉤下降不需要提供限位保護(hù)之外，其余五個(gè)方向都需要提供行程終端限位保護(hù),，相應(yīng)的行程開關(guān)和凸輪控制器的動斷觸點(diǎn)均串入KM的自鎖觸點(diǎn)支路之中,，各電器（觸點(diǎn)）的保護(hù)作用見表8-2,。
表8-2 行程終端限位保護(hù)電器及觸點(diǎn)一覽表
運(yùn)行方向驅(qū)動電動機(jī)凸輪控制器及保護(hù)觸點(diǎn)限位保護(hù)行程開關(guān)吊鉤向上M1QM111SQ5小車右行M2QM210SQ1左行11SQ2大車前行M3、M4QM315SQ3后行16SQ4
圖8－10 10t交流橋式起重機(jī)控制電路原理圖
韓經(jīng)理先生
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